Saham ImplosionBricks & MortarCalifornia Daydreamin'KanadaMobil & TrukReal Estate KomérsialPausahaan & PasarKonsuménGelembung KreditÉnergiDilema ÉropaCadangan FederalGelembung Perumahan 2Inflasi & DévaluasiPakasabanDagangTransportasi
Ieu lumangsung salami sababaraha bulan: Harga mobil bekas naék drastis ti anu endah pisan janten endah pisan, sareng nalika kuring ngira harga moal tiasa naék deui, éta kajadian.
Numutkeun data mobil bekas, harga lélang mobil bekas di AS naék 8,3% dina bulan April dibandingkeun sareng Maret, naék 20% sataun-ka-ayeuna, 54% ti saprak April 2020 sareng 40% ti saprak April 2019. indéks nilai anu diterbitkeun dinten ieu ku operator lélang Manheim, anak perusahaan Cox Automotive. Sadayana campur aduk di pasar mobil bekas:
Dina 13 bulan nepi ka Séptémber 2009, lonjakan harga éta sagemblengna dipecahkeun ku lonjakan rékor saméméhna, kaasup skéma cash-for-clunker anu ngaluarkeun sakabéh generasi mobil heubeul anu masih bisa diservis ti pasar.
Dealer anu mésér mobil di lelang pikeun ngeusian deui inventarisna nyanghareupan pasokan anu terbatas sareng seueur dealer sanés anu nawar mobil anu sami. Janten aranjeunna ngagorowok dina jero haténa, naékkeun harga pikeun kéngingkeun sahenteuna sababaraha pasokan, sareng ngarepkeun yén aranjeunna tiasa ngirimkeun harga anu teu masuk akal ieu sareng kauntungan anu ageung ka konsumen. Harga eceran biasana tinggaleun harga grosir sakitar genep minggu.
Konsumén daék mayar harga anu teu masuk akal ieu tibatan mogok: Cox Automotive ngira-ngira penjualan ritel mobil bekas naék janten 22,4 juta anu disaluyukeun sacara musiman taun-ka-taun dina bulan April. Stemis mayar uang muka anu sampurna.
Intuisi kuring nyebutkeun yén ledakan harga sapertos kitu moal tiasa dipertahankan. Upami konsumen ragu-ragu ngeunaan harga ieu sareng ngalakukeun mogok pembeli, maka saatos stimulus leungit sareng harga anu teu masuk akal ieu turun, para padagang bakal tetep mésér barang anu mahal teuing - jaminan pikeun ngabiayaan rencana lanténa - upami éta tiasa nyababkeun pabalatak ku cara kitu.
Numutkeun Cox Automotive, inventaris grosir dina ahir April turun janten 17 dinten penjualan, sedengkeun 23 dinten pangiriman normal. Stok ritel mobil bekas nyaéta 33 dinten, dibandingkeun sareng biasana 44 dinten.
Siki masalah suplai mobil bekas mimiti nyebar taun kamari nalika bisnis rental mobil bangkrut sareng perusahaan rental mobil ngirangan armadana ku cara ngajual mobil anu tos aya sareng ngirangan pesenan mobil énggal. Anu terakhir nahan asupna mobil énggal kana armada rental taun kamari sareng taun ayeuna.
Tapi ayeuna bisnis rental nuju pulih sabab jalma-jalma mimiti ngarambat deui sareng mobil rental langka.
Kakurangan suplai ayeuna hésé diimbangan, sabab kakurangan semikonduktor narajang pabrik mobil awal taun ieu. Aranjeunna nutup pabrik sareng ngabatalkeun giliran kerja; aranjeunna ngajantenkeun prioritas pikeun ngahasilkeun mobil kelas atas pikeun ngimbangan karugian jumlahna. Ford ngumumkeun yén produksi globalna tiasa turun 50% dina kuartal kadua. Dina kaayaan ieu, penjualan séwaan armada pikeun anu panghasilanna handap ditunda. Armada séwaan mobil hésé kéngingkeun mobil énggal.
Avis ngingetkeun dina laporan triwulanan 10-Q na ka SEC tanggal 4 Méi yén éta moal tiasa kéngingkeun kendaraan anu cekap pikeun armada na:
"Urang nyanghareupan résiko anu aya hubunganana sareng supplier otomotif, kalebet kakurangan suplai semikonduktor global."
"Kusabab sababaraha alesan, kalebet kusabab panutupan fasilitas produksi atanapi alesan sanésna, kami parantos ngalaman sareng tiasa ngalaman reureuh tambahan dina nampi kendaraan énggal ti produsén mobil."
"Utamana, kakurangan semikonduktor global gaduh dampak anu lega kana seueur industri, khususna industri otomotif, anu mangaruhan sababaraha produsén mobil anu nyayogikeun kendaraan ka urang."
"Contona, sababaraha pabrik mobil di Amérika Kalér sareng nagara-nagara sanés parantos ngeureunkeun atanapi ngirangan produksi mobil kusabab kakurangan semikonduktor anu dianggo dina manufaktur mobil."
"Hasilna, kakurangan suplai semikonduktor parantos, sareng diperkirakeun bakal teras-terasan, mangaruhan kiriman kendaraan énggal, anu tiasa ngajantenkeun hésé pikeun minuhan paménta konsumen."
Armada séwaan anu sanés nyanghareupan masalah anu sami: pabrik anu ngalaman masalah serius dina ngarakit mobil kusabab kakurangan semikonduktor nempatkeun éta mobil dina posisi anu teu dibutuhkeun.
Dina opat bulan mimiti taun 2021, penjualan armada turun 48% ti 693.000 dina taun 2019 ka 360.000 taun ayeuna, dibandingkeun sareng période anu sami dina taun 2019, numutkeun Car Rental News.
Armada mobil séwaan ayeuna nyimpen mobil anu dipiboga langkung lami sareng ngalelangna kalayan jarak tempuh anu langkung luhur. Numutkeun Cox, jarak tempuh rata-rata mobil séwaan anu résiko anu dijual di lelang dina sababaraha taun ka pengker (mobil-mobil anu henteu aya dina program pembelian deui produsén) biasana antara 40.000 sareng 50.000 mil. Tapi dina bulan Maret, jarak tempuh rata-rata naék 12.000 mil janten 67.000 mil tina jarak tempuh anu parantos luhur dina bulan Pebruari. Dina bulan April, jarak tempuh rata-rata naék janten 82800!
Sanajan jarak tempuhna ningkat sacara dramatis, harga rata-rata unit résiko anu disewakeun ieu – sakitu gélona pasar ayeuna – luncat 32% ti taun ka taun.
Armada rental ayeuna janten pembeli utama di pelelangan, nambihan tekanan harga. Aranjeunna sok rutin mésér sababaraha mobil di pelelangan pikeun nyumponan kabutuhan lokal, ieu sanés hal anu énggal. Tapi ayeuna éta kajantenan dina skala anu langkung ageung.
"Grup Pembelian Armada kami keur kerja keras pikeun kéngingkeun langkung seueur kendaraan, boh anu énggal sareng anu parantos dianggo kalayan jarak tempuh anu handap, di sadaya saluran pikeun minuhan paménta anu terus ningkat," saur Bloomberg dina hiji pernyataan.
Juru bicara Hertz nyarios ka Bloomberg yén perusahaan éta "mésér kendaraan bekas jarak tempuh rendah ti rupa-rupa sumber, kalebet lélang, lélang online, dealer, sareng program leasing kendaraan."
Dina sisi bisnisna anu ngutamakeun konsumén, armada mobil séwaan ngahasilkeun kauntungan nalika panonpoé caang sareng naékkeun harga sewa di pasar upami tiasa—nambahkeun bahan bakar kana inflasi, anjeun tos tiasa nebak.
Ngarasa resep maca WOLF STREET sareng hoyong ngadukungna? Anggo pameungpeuk iklan - kuring ngartos pisan kunaon - tapi hoyong ngadukung situs ieu? Anjeun tiasa nyumbang. Kuring nganuhunkeun pisan. Klik dina cangkir bir sareng és téh kanggo diajar kumaha:
Ngan saukur hoyong nunjukkeun kumaha gélona kuring boga Infiniti umur 20 taun anu teu acan kaluar ti garasi salami mangtaun-taun sareng malingna katéwak ku GPS. Jalma-jalma anu kalibet nyarios yén maling mobil ningkat dua kali lipat dina taun 2021.
Kuring yakin lamun AS naékkeun wates umur jadi 30 taun, bakal loba mobil bekas nu siap diimpor.
Umur abdi 65 taun sareng sepuh abdi masih kénéh hirup. Aranjeunna gaduh mobil jarak tempuh anu handap sareng treuk jarak tempuh anu sedeng. Duanana bakal diwariskeun atanapi dijual. Ieu sigana mangrupikeun kajadian anu umum nalika generasi baby boomer beuki kolot.
Hartina "dealer", sapertos dina Mobil Bekas Joe, sanés dealer Ford tempat anjeun damel, sabab sigana aranjeunna ninggalkeun barang-barang anu pangsaéna di dinya pikeun dijual deui, leres? Panginten dealer/dealership SHIP mangrupikeun jargon anu kuring sono di dieu? Naha sababaraha dealer ogé kedah mésér defisit dina lelang? Jigana ieu masalah kuring anu saleresna (waktos ieu kuring maca tulisan éta dua kali). Ogé dina awal taun 80-an, kuring angkat ka lelang sareng lalaki anu gaduh "ijin lebet/mésér" sareng ramana. Aranjeunna mésér bagian hareup sareng tukang kelenci sadayana teras ngagodogna babarengan salaku salah sahiji usaha aranjeunna. Di lapangan leutak anu ageung di sakitar Sears Point IIRC. (Meser sareng ngalereskeun Honda 500 4 anu rusak). Janten patarosan anu kadua nyaéta, naha lelang anu anjeun carioskeun teu katingali, atanapi naha para panawar ngurilingan lorong? Seueur mobil dina kaayaan anu saé, ngan ukur berdebu.
Padagang anu mésér di lélang nyaéta padagang mandiri atanapi padagang waralaba, atanapi saha waé anu parantos disatujuan pikeun mésér di lélang.
Sanés 30 taun, tapi 25 taun. Sababaraha nagara bagian gaduh sababaraha sarat anu sanés. Ieu sababaraha inpormasi: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Hatur nuhun Mike Ieu situs anu saé pisan pikeun nambihan koleksi sumber daya kuring anu terus ningkat. Kumaha waé, kuring nampi réspon CA anu kuring ngarepkeun.
Di Washington, jumlah maling mobil geus ningkat pisan. Iklan di deukeut beus subway nyebutkeun: "Nalika anjeun luncat kaluar, éta bakal luncat ka luhur" (sapertos kitu). Mobil teu pati modis, ngan ukur modél mobil biasa. Kuring maca artikel di NPR (kuring maca NPR) anu nyebutkeun yén konverter katalitik ogé tiasa ngahasilkeun artos tina mobil anu langkung lami. Aspék anu paling pikasieuneun nyaéta kuring ditéwak kalayan raray sapertos budak rumaja. Panginten ngan ukur kanggo perjalanan atanapi ngarencanakeun kiriman ka Mexico City. Saha anu terang, Juragan?
Cobalt, CATS parantos dipaling ti DC salami mangtaun-taun, tempat anu pikaresepeun pisan di ibukota nagara urang. Naha anjeun perhatoskeun parobihan dina harga platinum sareng paladium salami dua taun ka pengker? Hoyong pisan mésér!
Maling DWY CAT ampir sacara universal parantos janten kajahatan "dagang". Aranjeunna berkompetisi pikeun ningali saha anu tiasa ngaluarkeun aranjeunna panggancangna nganggo gerinda sudut anu dikuatkeun ku batré sareng panangan anu panjang. Tebak "juara" ayeuna dina sakitar 10 detik ti mimiti dugi ka réngsé!
Ucing modéren téh "bentuk segitiga". Maranéhna ngagunakeun rhodium (meureun cerium dina taun 90-an) kitu ogé platinum jeung paladium pikeun ngalakukeun runtuyan kimia anu rumit pisan. Kuring curiga yén ucing anu dipaling téh ngan dilebur pikeun duit, alatan struktur sarang tawon keramikna anu rumit. Salaku suku cadang, éta leuwih berharga. Anu anyar hargana ti 1000 nepi ka 2000 dolar atawa leuwih. Jelas, mobil anu leuwih anyar bisa dipaling ti mobil anu leuwih alus, jeung hibrida ogé leuwih dipikaresep sabab ngaluarkeun bénsin anu leuwih saeutik.
Ieu mangrupikeun biaya sosial tina kateusaruaan anu ekstrim dina panghasilan sareng aset bersih… ngarepkeun langkung seueur nalika kaayaan beuki parah. "Pajak sosial" anu kaleuleuwihi. Hanjakalna, golongan penduduk anu paling miskin, anu teu tiasa gaduh apartemen atanapi bumi anu gaduh garasi, anu paling sangsara, ngajantenkeun masalah langkung parah.
Katalis di daérah kuring terus waé maling. Saha waé anu gaduh mobil sapertos mobil kuring (Honda CRV 2000) kedah nyiapkeun anggaran kanggo mobil énggal.
Minggu kamari, aya babaturan sakantor kuring nu mobilna geus ruksak dicolong, mobil van-na geus jadi berhala di tanahna salila 15 taun. Nepi ka ayeuna teu aya gunana deui.
Ieu mah gélo, F150 tatangga kuring nu umurna 15 taun dicolong sabulan ka tukang nalika keur ulin ka Home Depot. Harga mobil bekas nu beuki mahal ngajadikeun maling nu wani-wani téh bisa kajadian.
Salian ti éta, ampir teu mungkin pikeun jalma anu teu profesional maok Hyundai. Jigana ieu sababna treuk umur 15 taun anu nilai jualna luhur jadi target utama.
Muhun, dina wanci beurang bolong. Anu lucuna nyaéta pulisi nyandak laporan éta teras nyarios ka tatangga kuring yén sanajan aranjeunna néwak, maling éta bakal didenda sareng éta waé.
Sigana mah ngan saukur heureuy, tapi lain. Bayangkeun lamun anjeun ngan saukur kontraktor anu ngamimitian usaha terus anjeun boga treuk heubeul terus ujug-ujug treuk éta dicolong jeung mata pencaharian anjeun leungit.
Alat "anti-maling" anu pangsaéna dina mobil lami nyaéta koil saklar sareng kabel colokan dina panutup distributor (urang nuju ngobrolkeun mobil lami di dieu). Éta moal tiasa dihurungkeun. Upami anjeun ngangkat tiungna, éta katingalina "normal". Henteu nyaman, enya. Tapi éta tiasa dianggo.
Slim Jim téh aya di mana-mana, serbaguna, jeung gampang diajar. Salian ti éta, kuring maok parabot batré ti Nissan '92 (teu aya jandéla sisi, éta jandéla téh hampang teuing) terus ngaremukkeun jandélana. Di garasi handapeun apartemen kuring jeung di kompleks nu gedé. Meureun maranéhna masang kantong sare gedé pikeun ngarédam sora? Sigana mah kuring kaasup warga nu layak. Jalma nu putus asa sok ngalakukeun hal-hal nu putus asa, jeung kuring yakin loba "profésional" nu hayang ngamimitian impian Amérika sorangan jeung ngan saukur kudu ngahémat duit. Sumanget wirausaha…
Kuring masih teu ngarti kumaha kurangna kanaékan gaji pikeun ngahaneutan ékonomi bisa ngabalukarkeun inflasi. Ieu mah ngan ukur ngeunaan suplai jeung paménta, nu mangrupa anomali samentara.
Sacara pribadi, kuring ningali ieu salaku jebakan banteng anu ageung. Golongan éta nuju ngajalankeun inflasi/reflasi/siklus énggal sateuacan réngsé dina deflasi anu dahsyat… sadaya hutang nagara tiasa dicitak salaku "bantuan"… sareng bank sentral anu beunghar pisan mésér aset kalayan harga anu murah pisan.
Global Crossing nyaéta panyadia telekomunikasi tulang tonggong internasional anu bangkrut 20 taun ka tukang sareng dibeuli ku parasit biasa. Konéksi telekomunikasi anu ujug-ujug sareng murah pisan ka India ngalahirkeun industri pusat panggilan India. Sareng turunna pusat panggilan Amérika.
Siklus bisnis "alami" ngancurkeun investor anu naif, ngabeungharan parasit, sareng ngirangan padamelan. Tapi éta mangrupikeun sababaraha jinis hukum ékonomi yén anu beunghar ngahakan sésana sapertos gravitasi, janten sadayana saé.
Waktos posting: 29 Agustus 2022